Piękna niedziela o przedziwnej pogodzie na Jurze. Kompletne zachmurzenie, zero słońca a mimo to przyjemnie ciepło. To chyba słońce jest naszym największym wrogiem. Ubrani w kombinezony pocimy się, a słońce nas oślepia zmniejszając bezpieczeństwo. Dzis było świetnie.

Zauważam kolejne zalety skutera i niestety również pewne minusy. Kapitalna w nowym skuterze, w przeciwieństwie do Cuba jakim był nexxon jest półka na nogi, która służy także do celów transportowych. Karton napojów ? Nie ma sprawy, worek ziemniaków ;-))) - proszę. Zgrzewka mineralnej - no problem. Podtrzymujemy stopami przedmiot, tak że nie wypadnie na zakrętach i dajesz malina. Wbrew pozorom tak dociążony w niskim punkcie skuter jeszcze lepiej się prowadzi. Choć schowek nie powala pojemnością (w Nexxiu był głębszy) to łączna ładowność użytkowa skutera jest boska. Do tego w końcu został stworzony. Śmieszą nas obrazki jak na skuterze chłop wiezie w takim np. Wietnamie pół świni, żonę, i dwójkę dzieci - ale zauważam że przy odpowiedniej mocy, 200 kg ładowność skutera nie jest tylko teoretycznym wpisem.

Niestety nie podoba mi się pojemność zbiornika i co za tym idzie zasięg. Jak nasi tajwańscy inżynierowie określili jego pojemność na 7,5 litra to ja nie wiem, bo wdłg. mnie od Empty do Full jest ok. 5 litrów ! a skoro skuter ciśnięty w mieście potrafi łyknąć nawet 3,3 na sto... to skuteczny zasięg wynosi 150 km. No cóż w Nexonie też było podobnie i 150 km zasięgu, tylko tam zrobić 150 km to trochę czasu było :-))) Tutaj 150 km to dwa dni mojej jazdy. Do pracy mam w dwie strony 56 km, czyli 112 w dwa dni, trochę dookoła komina i po zabawie, znów na stację. Powinno być minimum 8-10 litrów użytkowo do zatankowania - pod tym względem słabo. Samo spalanie także jest dobre, ale nie zachwycające. Nie wiem ile w tym marketingowej bajery, ale producenci typu Honda w skuterach z wtryskiem PGM-Fi czy jak się to tam ustrojstwo nazywa, mówią o spalaniu rzędu 2,1 na sto - a to przepaść względem SYM'a. Choć sam układ zasilania pracuje wzorcowo - ma automatyczne ssanie, które działa mega króciutko, ładnie podnosi obroty, nie dławi się po cofnięciu rolgazu a potem nagłym przyłożeniu w pełną pizzzz.... ale ogólnie spalanie jest deko za wysokie.

Po serwisie wymianie olejów etc. wszystko działa wzorcowo. Wyciszyła się transmisja która trochę wpienia charakterystycznym świstem który o dziwo jest najbardziej słyszalny przy 60 km/h poniżej nie słychać nic, przy 60 jest świst i po 65 znów bezgłośnie. Dziwne ale tak jest.

Ale czymże są te wszystkie minusy, przy cudownym uczuciu kiedy odkręca się manetke ....mryyyyyyyyyyyyyyy i już 80 na liczniku. Większość puszkantów ruszając na zielonym, własnie wygasza w popielniczce peta, wrzuca Inkę a potem II-kę i już prawie ruszyli podczas gdy ja.... jestem już na kolejnych światłach :D To boskie uczucie ! I nie tylko ja jestem beneficjentem tych uczuć, bowiem czasami, bardzo powoli ale zawsze podróżujemy z moim ukochanym pasażerem, 4 letnią Mają. To mój największy recenzent oraz doskonały i zaskakujący spostrzegawczością przyjaciel. Żałuję że nie ma różowych SYMów, bo takiego chciała ;-) Dzisiaj zaskoczyła mnie pytaniem czy przypadkiem nie powinniśmy włączyć silnika, jak zjeżdżamy z górki. Odpowiedziałem że układ hamulcowy w przeciwieństwie do samochodu jest niezależny od silnika i można zjeżdżać na zgaszonym, ale celność uwagi mnie zaskoczyła. A oto my na poprzednim motku:

Oraz prezentacja na nowym:

To był udany weekend a na liczniku już ponad 900 km. LwG i życzę wszystkiego najlepszego zmotoryzowanym kolegom.